ariel reyez romero
1个月前
科技前沿: 使用3d打印来降低稀土需求 3D 打印稀土结构和组件,需要更少的材料就能很好地发挥作用。 还可以通过改变组件的属性和几何形状来优化低性能材料的功能,从而使更高的性能可以等于或接近稀土的性能。 我们或许可以使用 3D 打印来3D 打印永磁体来取代稀土的功能。该领域的研究正在进行中,人们希望将材料回收利用以制作 3D 打印磁体,而维也纳技术大学的粘合丝状磁体也可以提供替代方案,用瓮聚合制成的磁体也可以。 通过微观结构优化,我们或许可以制造出性能更高的磁体。我们还可以完成拓扑优化以使需求与性能相匹配。 Additive Drives 生产 3D 打印电动机,可以优化线圈和性能,从而减少对稀土的需求。其他公司则研究了直接墨水写入、粉末床熔融和其他用于磁体生产的增材制造工艺。我们还可以完全使用 3D 打印技术生产执行器,以优化性能并减少稀土元素的使用。研究人员和Domin正在该领域开展工作。 我们还可以相对快速地利用增材制造技术开发新型合金。通过这一工艺,一些特别有趣的合金,无需添加有害的稀土元素,便可用于某些特定应用。 Metalysis等技术可以省去一些步骤,在本地生产高端合金。同时,6K、Metal Powder Works 和 Continuum Powders 等公司可以将旧飞机和其他物品回收利用,制成无需添加稀土元素的 3D 打印粉末。我们可以用由 PAEK 等材料制成的高性能聚合物部件替代金属部件。 复合材料也可以用来替代金属部件。如果企业需要新的模具或新的本地生产,以减少对稀土元素的依赖,那么 3D 打印技术可以在开发此类模具方面发挥作用。由于稀土元素本身是通过烧结和压制工艺制成的,我们甚至可以直接烧结优化后的部件,同时优化其微观结构。通过粘结剂喷射或粉末床技术,可以进一步优化性能。在成型或压制过程中,甚至在类似沉淀的工艺中,3D打印组件也能优化生产。 橡树岭国家实验室(ORNL)于2016年将硬盘磁铁回收工艺商业化。利用增材制造技术,我们或许可以帮助快速制造低成本的拆解生产线,利用机器人拆卸硬盘等物品。这可能会使磁铁回收更具吸引力。 3d打印带来的最具商业潜力的机遇在于,开发一种直接生产永磁体的技术,无论是金属还是聚合物。 优化现有磁体的拓扑结构,并通过改变微观结构来提升磁体性能的新工艺,也可能产生全球性的影响。能够带来新的磁体几何形状和共形磁体制造工艺的新型磁性材料,也可能成为工业化的基础。 更优质的电池和电动机始终是一个令人感兴趣的课题。更高效地回收磁体也将备受关注。 总体而言,我们可以看到,通过轻量化和提高效率,我们的行业正在减少对稀土元素的需求。但更具体地说,我们可以通过多种途径来帮助解决对稀土的依赖。
ariel reyez romero
1个月前
2025年6月11日,Rocket Lab成功发射其Electron运载火箭,将日本地球成像公司iQPS的QPS-SAR-11合成孔径雷达(SAR)成像卫星送入575公里圆形地球轨道,加入iQPS的卫星星座,为全球提供高分辨率图像和地球监测服务。 这是Rocket Lab在2025年的第8次Electron发射,总发射次数达到66次,标志着公司在小型卫星发射领域的持续活跃。 Electron运载火箭分析 Electron是Rocket Lab的旗舰产品,是一款两级运载火箭,采用碳复合材料制造,直径1.2米,高20米。火箭第一级由九台Rutherford发动机驱动,第二级由一台真空Rutherford发动机推进。 Rutherford发动机是世界上第一款使用电动泵的液体燃料火箭发动机,采用3D打印技术制造,降低了生产成本并提高了生产效率。 Electron载荷能力为低地球轨道(LEO)320公斤,太阳同步轨道(SSO)200公斤。发射成本约为750万美元,远低于传统大型火箭的发射费用(如SpaceX的Falcon 9每次发射成本约6000万美元)。 Electron的优势在于其快速响应能力和定制化服务,能够为客户提供专属的发射窗口和轨道需求,这在小型卫星发射市场中具有显著竞争力。 Rocket Lab的Electron每发射一次约需5-7天准备时间,远快于行业平均水平。此外,Rocket Lab还在积极开发Electron的可回收技术,虽然尚未实现常规化,但已成功回收第一级火箭两次,并计划在未来实现重复使用。
ariel reyez romero
1个月前
在垂直起降飞行器(VTOL)领域,Archer Aviation无疑是美国的一批黑马:不仅想在拥挤的城市空域插足乘客运输,还计划用电动垂直起降(eVTOL)技术颠覆传统货运和军工市场。 最近他们与“军工界黑马”Anduril的合作,标志着他们在电动货运飞机的“双用途”蓝海中迈出了重要的一步。 VTOL和eVTOL产业正处于快速增长阶段,市场预计将从2024年的0.76亿美元增长到2030年的4.67亿美元,年均增长率高达35.3%。 随着城市化进程加快和对低碳出行需求的增加,货运领域的潜力正日益显现。Archer Aviation的Midnight平台,依靠分布式电力推进系统(DEP),为其向中短途货运领域的转型奠定了坚实的技术基础。 与此同时,Archer与Anduril的合作体现了军民融合的战略思维,能够有效降低研发成本并分摊技术风险。这一模式不仅为Archer开辟了新的市场机会,也为整个eVTOL行业提供了借鉴。 历史上,波音和洛克希德·马丁等航空巨头通过类似路径实现了技术转移,Archer借鉴这一成功经验,意在通过双用途应用强化市场竞争力。这种战略合作或将成为未来eVTOL企业寻求多元化发展的重要参考。 在商业模式的创新方面,Archer的eVTOL货运飞机在城市物流中展现出了显著的优势。 它能够实现快速、直接的中短途点对点运输,尤其适合高价值和时效性强的货物。相较于传统物流,eVTOL货运可以有效避开地面交通拥堵,大幅缩短交付时间。 然而,转型过程中也不乏挑战。Archer的Midnight平台在技术适应性方面需要克服多重障碍,包括优化机身结构、增强载重能力及提高续航里程等。在超视距(BVLOS)操作下,确保安全性至关重要。 在监管环境方面,双用途eVTOL飞机需同时满足民用与军事标准,其开发过程中的复杂性是一个关键变量。Archer与Anduril必须与监管机构协调,确保符合民航局和防务部门的要求。合规成本的增加可能对项目预算和进度产生影响。 此外,供应链安全与地缘政治风险也是不可忽视的因素。eVTOL飞机依赖于先进的电池、电动马达及航空电子设备,供应链可能受到地缘政治因素的影响。 目前Archer电池原材料和电芯中直接或间接来自中国的比例预计仍在60%-80%间。 在当前全球供应链不确定性增加的背景下,Archer需要确保其供应链的稳定性,与当地供应商的合作显得尤为重要。一旦供应链出现问题,将对生产进度和市场交付能力造成负面影响。 展望未来,eVTOL产业的潜力巨大,尤其是在货运和双用途领域。Archer通过与Anduril的合作巩固了其市场地位,为行业带来了新的发展方向。 免责声明:本推非投资建议,请做好分析研究,dyor