#空中出租车

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《价值重估：民用eVTOL的真正价值是资产而非交通工具》 8月18日，加州首次启动eVTOL空中出租车服务，市场反应平淡。但这可能是一个被严重低估的历史性转折点。 当前市场将Archer Aviation的商业首飞视为普通的技术验证，关注点仍停留在：能否按时量产？单机经济模型是否成立？与Joby等竞争对手的差异在哪？ 但这种视角完全错了。 市场用评估"马车制造商"的逻辑在审视一个"汽车时代"的开创者。被忽视的关键变量包括： 起降场的稀缺性：在纽约、洛杉矶等核心城市，获得审批的Vertiport极其有限，其价值更像核心商业地产而非停车场 网络效应：一旦航线网络形成，独家航线权、高净值用户数据、空域调度平台将构成强大护城河 生态价值：与美联航的合作不仅是卖飞机，而是共建全新的高端出行网络 能否超预期？我认为极有可能。 市场正用衡量"重资产航空制造商"的框架审视一个"稀缺基础设施+高频服务平台"。一旦商业运营步入正轨，将迎来估值框架的根本性切换——从制造业逻辑转向平台经济逻辑。 投资eVTOL的本质，不是在购买一架飞机，而是在认购未来城市天空网络的首批'节点'。 其价值核心在于稀缺空域资源、物理起降点以及由此形成的高端服务网络——这是一个远比制造飞行器更具护城河的生意。
#eVTOL #空中出租车 #资产价值 #平台经济 #稀缺资源