🔥亚洲金融:中共国高铁,被打脸卡脖子,沦为史上最大烂尾工程!300亿雄安站,长草成空城!97%线路亏损,26站沦为鬼城,90%高端轴承靠进口。6万亿巨债压顶,涨票价压榨乘客!基建狅魔成跛腿巨人! 中共国高铁运营的残酷性在于:按投资强度、技术条件、运营成本和现行的票价体系,盈亏平衡点的位置,基本在每日开行密度150对附近,但160对就是开行密度的极限。 140对以下就很可能亏损,130对以下铁定亏损。而目前有大量西部线路的每日开行密度在10对上下,包括兰新、兰银线,和广西、贵州的很多线路都是这样深度亏损运营。随着平行线路的增加,东部沿海的一些高铁线路也开始出现这种趋势。长三角也开始出现日开行密度不足40对的线路了。为了卖高铁票,大量削减绿皮车的开行数量,普通铁路运力闲置局面已经开始扩散。 当然,何止是高铁,一些偏远山区建的宏大叙事的架空桥,除了美丽动人,谁埋单?由此支线飞机完全不行了,更看不懂低空经济… 有消费者告知亚洲金融(AsiaFinance),他坐过几次高铁,体验感不好:本来留出充足时间到达火车站,光是步行到安检口就走了十几分钟,排长队安检;过了安检,发现离检票口至少距离五百米,一路拖着行李跑到站台,车门才开几分钟;这样就完成了1200米跑步考试…