#技术人员

宝玉
1个月前
问:想问个问题,如果ToB的卡点是懂业务的和懂技术的不是一波人,在构建Agent的方式上,老板们就会倾向于通过低代码落地,但langchain新文章的逻辑又很扎实:低代码产品的空间在被模型能力和纯代码挤压,看起来这类产品似乎是过渡态。那整体未来的方向可能是什么呢?在企业里做低代码一定是沉没成本吗 答: 我的回答仅为抛砖引玉,供参考和一起讨论。 无论是低代码还是纯代码,最大的价值是快速验证可行性,前期把落地的路径跑通才是最重要的,某种程度上来说低代码可以弥补业务人员不懂技术的不足,但是局限性也很大,稍微偏离一点 happy path 就无法编排。 最理想的状态还是业务人员懂技术或者技术人员懂业务,但这很难,现在有 AI 了后,前期的落地业务人员是可以通过 AI 的辅助快速实现,搭建一个可行性的原型还是可以的,等到跑通了,再让专业技术人员去优化也很快。 个人观点和LangChain的类似,企业内不推荐在低代码上花功夫,还是业务人员借助 AI 或者和技术人员合作,搭建原型灵活性更大,更有可能做出真正适合企业的应用,而不是局限于低代码平台有限的能力。 另外现在 AI Agent,可行性更高的还是 WorkFlow,在原有验证过的 WorkFlow上用AI提效,或者借助AI衍生出新的更高效的WorkFlow,Agentic 方案还需要模型能力的进化,以及慢慢摸索出一些有效的交互方式会更靠谱,需要一点时间。
初码
1年前
#初码观察 这几天说了好几次,可以埋伏小米股票,很多人还不理解,觉得小米汽车只是1个简单的产品发布会,在这再强调一次:小米股票2年极大概率内看涨1-2倍(高的话可能2-3倍),下面详细说说内因。 1、雷军是非常非常正统的科班技术人员,做事的逻辑思维非常清晰,而他财富自由的早,企业管理接触的也早,所以从小米创建之初,就坚持现代企业治理架构,在企业管理上,犯大错的可能性几乎为0。 3、雷军用了10年时间,在供应链上搞出了大名堂,无论是供应链管理能力,还是联合自研能力,以及到了近3 5年来,开始自研自建工业4.0工厂,以手机为主的小米消费端产品的持续爬坡清晰可见,这种爬坡包括产品性的提升,包括对供应链话语权的提升,包括对现金流管理能力的提升,这种提升也持续在反哺集团的经营能力。 4、通过最近放风出来的消息可以看出,雷军在完全使用自有资金的情况下,已经完成了对整个汽车供应链的资源整合,在新势力里面,这是第一家达到这么高高度的车企,后劲十足,未来可期。 5、哪怕考虑品牌、社会等各种外部因素造成的干扰,小米汽车的未来,也会走一条和小米手机近似的路,那就是稳健发展,持续提升,靠管理能力和产品力来不断蚕食市场份额。 6、小米集团从创立之初开始,整个资金的使用和管理非常稳健,充足的自有资金+合理的融资资金+严苛的预期管理和回报测算,相比之下,狂比大傻的新势力,特别是蔚来之流,与这种稳健风格相比,毫无竞争力和生命力。、 7、另外根据市场观察,小米之家转型到轻量级4S店的探索如果成功,也会是另一个突破口 所以综上,不吹不黑,从逻辑角度,小米汽车的爬坡会非常精彩,小米的股价十分看好。