#驾驶体验

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Inty News
3周前
以前很排斥电车，但是刚刚体验了一会特斯拉Cyber Truck全自动驾驶，座起来太爽了。 感觉相当于请了一个几十年驾龄的老司机。。。
特斯拉无人驾驶：交付突破与监管挑战· 85 条信息
#特斯拉CyberTruck #全自动驾驶 #驾驶体验 #老司机 #积极
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这种山路开起来太爽了。 摄于2024.7
#山路 #驾驶体验 #2024年7月 #积极
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iPaul
1个月前
开电动车也是个体力活
#电动车 #体力活 #驾驶体验 #负面 #吐槽
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Barret李靖
1个月前
刚开始学开车的时候，坐姿总是拘谨，整个人几乎贴在方向盘上，眼睛死死盯着前方十米，每一脚油门下去，心跳和血压也跟着窜上来。 后来，学会了把自己融入到环境，将人、车和路当成一个整体看待，开车就变成了一种本能。
#新手开车 #驾驶体验 #人车合一 #心态变化 #驾驶技巧
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banboo
2个月前
房车好开吗？开起来是什么感觉，C 照能开吗？ 6 米以内的常见房车，C 照就能开，我这辆刚好 5.99 米。开起来是货拉拉的感觉，有各种异响，毕竟车上真的有空调彩电大沙发、冰箱微波炉燃气灶还有洗衣机。 但习惯了以后其实挺好开，尤其是开长途，坐姿高、视野好，最关键的是随便找个地方停下来就可以玩几天，不用找酒店换酒店，体验很爽。
#房车 #C照 #驾驶体验 #长途旅行 #生活便利
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Yachen Liu
2个月前
#旅行日记 这边山路比较多租了辆紧凑型 SUV，最好给了 BMW X2，挺满意的，选装的功能很全甚至带 M 套件，不过好奇为什么这边 X2 和 Audi Q6 算是同组车型。 （混动是真省油，才6的油耗，一箱油可以开1000km有余）
#旅行日记 #宝马X2 #SUV #混动省油 #驾驶体验
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比特傻
2个月前
《群友说车》 今天行情很差，于是群友们开始聊车了。 傻哥： Tesla新发布的Model YL 几乎没人讨论，身边 新能源车，傻哥自己肯定只买tesla 但特斯拉有些地方我很费解 三电系统做得好 但座椅却做不好 舒适性做不好 安全做得好 但连个外放电都做不会 美国人给我感觉的确技术领先 特斯拉好的地方，是不是都是来自于技术领先 和量大带来的供应链采购优势 但美国人似乎对制造业和用户细腻需求的理解很弱 军师： 对空间没要求的我觉得model3不错，操控好底盘紧致 以前的宝马运动 就拿新款宝马五系和旧款宝马5系来说，新款的家用对运动没追求还是可以，新款的是减配了底盘件的，旧款宝马5系就是做的非常完美，特别是540 如果要运动的话底盘是会偏硬，如果要舒适，底盘就偏软 因为运动就会要求车硬，不会有多余动作， 宝马现在的车都是向舒适妥协 运动基因的车现款就430和m系列会有 我开3.8s的油车不会晕 开3.8s的电车我会晕 傻哥： 我现在打车都怕打到电车 乘坐体验很差 其实我开过的让我觉得最好开的是大众的双离合 有种在路面滑行的感觉 那车人车合一 比宝马都强，宝马开起来有种沉重的感觉 但也有人觉得tesla好开，开完tesla其他车都不想碰 这真是奇怪啊 路总： 城市里特斯拉还是可以的 如果去山区还是霸道靠谱 等你去过丛林你就知道霸道多靠谱了 一路向西基本就这样子 就草原到沙漠到荒漠 九儿： 不黑特斯拉 其他电车卖不出去 蓝总： 体验体验一望无际的视野，很爽 生命是场独特的体验，啥都试试 大宇哥： 油车的时代结束了，只要你开一次特斯拉，比如MODELY或者YL 就再也回不去了 应该百万豪车对你0吸引力了 而且特斯拉最安全，安全到过份，起火说是只有油车1/10，各项安全测试第一名啥的
#Model YL #特斯拉(Tesla) #驾驶体验 #新能源车 vs 油车 #安全性
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斯里兰卡这路开的我脑壳痛…感觉这趟旅行下来我可以去印度自驾了
#斯里兰卡旅行 #自驾 #驾驶体验 #印度自驾
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家里摩托买了几年用得很少，至今没破万公里。虽然偶尔骑出去一次吹着风感觉还是很爽，但我知道这只是虚假快意，真正要感受风还得是公路车，自己驱动来的风才最惬意。
#摩托车 #公路车 #风 #驾驶体验 #低使用率 #虚假快意 #自行车
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进城时快速路车流很大，天又小雨路滑。一个高架下坡路口前方忽然发生连环追尾，大概七八辆车。我是第一个刹住的，此时车机正好随机到这首歌的这一句，只觉激动兴奋，一边绕行一边跟着大声唱起来。
#城市交通 #恶劣天气 #连环追尾 #高架桥事故 #驾驶体验 #情感反应
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不的不说，特斯拉是真牛逼，我买来开了5000公里，一共花了212块，相当于我大半天的工资，谁敢想象大半天工资可以这样玩？
#特斯拉 #电动汽车 #节能省钱 #成本效益 #驾驶体验
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今早开车一路都像游戏场景
#开车 #游戏场景 #驾驶体验
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Bro is driving through the Windows wallpaper
#Windows壁纸 #驾驶体验 #风景 #虚拟现实 #户外探险
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勃勃OC
10个月前
今天开FSD从加拿大回美国，再说几个使用体验 先说惊艳的。高速公路上主动加速、变道模拟人的行为这点之前的帖子已经说过了，此外高速路上比较平淡，真正令我经验的地方是下了高速后的local行为 1）在一个需要我从停车场出来，从路中间左转并入对象车道的双行道口，车流不息。作为司机我都有点不知道怎么并了，于是打开FSD。拿料它首先二话不说直接插到路中间的双向等待区（这个美版某些州的交规里有），随后看到后方来车减速有让行的意思，就直接一个加速油门插进车流。这种行为甚至都不能够用“丝滑”来形容，可以说是预判了人类的预判 2）在一个左转灯的十字路口左转。这个灯比较复杂，首先是保护的左转，但我前面有三辆车。等到这三辆车通过后，左转灯变黄色，随后变成无保护的绿灯。在这一系列路灯变化中，FSD做了下面几件事： 首先，在保护左转灯亮起时，跟随前车；在保护灯熄灭变成黄色时，并没有加速跟着前车一起抢道，而是直接减速刹车在路口等待。最后，在黄灯变成绿灯后，等待对向直行车同行完毕。不过神奇的是，在左前方最后一辆车从斑马线启动，将要通过路口之前，FSD就开始踩油门加速左转，预判了汽车的行为，没有浪费一分钟时间。 这两种符合人类预期的预判行为，令我大感震惊，也让我几乎完全放手将开车交给了FSD。 当然，本次FSD之旅还是暴露出了它的几个不足 1）大雨天，如果前车车轮甩出的水珠太密，FSD会说无法检测到清晰的视频信号而罢工，让我接管。 2）某些马路牙子其实足够矮可以也应该在转弯时跨过，但可能FSD摄像头不够，或者没有看到，于是没有及时转弯而是卡在路口，被后面的司机滴 3）缺乏某些Local路段的metadata，比如温哥华的一个三行道，中道其实只能左转，但FSD可能通过常理判断认为也可以直行。最终导致直行失败，差点撞到隔离带。不过这是Local，所以我接管后无大碍。
#FSD #自动驾驶 #高速公路 #驾驶体验 #加拿大 #美国 #交通规则