#智能驾驶

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谢嘉琪
2周前
🔥FSD vs Waymo！ FSD突然遇见Waymo抢占车道！还突然刹车🤣 🚗结果FSD嫌弃Waymo开的太慢，直接换到超车！
#FSD #Waymo #自动驾驶 #智能驾驶 #交通安全
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Haozes
1个月前
现在🚗智驾也不是一无是处，以下是一个让你超越90%人的使用智驾技巧: 有时开车非常困，提高车速并打开智驾，可以迅速吓退困意，在像今天这种下大雨路滑视距不清，情况更有效果🐶
#智能驾驶 #自动驾驶 #驾驶技巧 #提高车速 #抗疲劳驾驶 #雨天行车
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头条热点
2个月前
特斯拉自动驾驶，居然把阴影当作障碍物，险些造成伤亡
#特斯拉 #自动驾驶 #阴影障碍物 #交通安全 #智能驾驶
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*土*隹*
2个月前
雷克萨斯刚落沪，上海园区电话被打爆：错过当年特斯拉，不能再错过丰田 丰田落“沪”的同一天，梅赛德斯—奔驰也在上海召开科技日活动，集团董事会主席康林松现场致辞，进一步强调了奔驰本土化的重要性。“在过去20年里，中国一直是梅赛德斯-奔驰的‘第二故乡’……我们的本土研发从‘在中国，为中国’发展至‘在中国，为全球’的全新阶段。”据他披露，目前梅赛德斯—奔驰正在与中国大模型企业展开合作，在智能辅助驾驶方面，一起优化云端基础架构，奔驰的车型上也将集成中国的大语言模型。 巧合的是，车展首日，另一德国车企巨头宝马也展示了和中国大模型企业合作的成果，定制了两款车用AI智能体，将搭载在明年国产的BMW新世代车型上。 解放日报
#丰田 #雷克萨斯 #特斯拉 #上海 #梅赛德斯-奔驰 #科技日 #本土化 #智能驾驶
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【多地高速出现“慎用智能辅助驾驶”警示牌】近日，小米SU7高速事故致3人遇难引发关注，也引起大家对辅助驾驶、智能驾驶使用场景的讨论。据澎湃新闻报道，4月4日，记者在事发路段安徽铜陵德上高速池祁段发现，事发地附近施工已完成，锥桶、警示牌也已撤下。不过，在事发地附近不到五分钟车程处，连续两个电子警示牌都轮播着“前方隧道，慎用智能辅助驾驶”的标语。除涉事路段，有安徽车友称，自己在其他路段也见到类似提醒，如“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“自动驾驶非万能，安全驾驶靠自身”等。另据南方都市报报道，池州市公安局交警支队方面称，“能不用辅助驾驶就尽量不用吧。按国家规定，在确保自身安全的情况下驾驶车辆。”据调查，眼下全国不少地区对于智驾上路采取了宣传提醒和劝告制止。交警部门更是发出警示，别把智驾当成开车使用手机的借口。清华大学汽车系博士张抗抗称，智能辅助驾驶系统一般具备识别交通标志的功能，但不能保证每个场景下一定都能识别，“光线条件、天气条件均有不确定性，并不能保证所有场景都能识别，特别是施工路段的临时限时路牌。”链接独立汽车分析师白德表示，“很显然，无论企业宣传自己的智驾有多么‘高阶’，它的本质还是辅助驾驶，并不是自动驾驶、无人驾驶。”白德直言，驾驶者应该在充分了解车辆的基本性能和智驾能力的前提下，使用智能驾驶等技术提升行车的便捷性和舒适性，而非盲目相信营销话术，“当自己坐在方向盘前的那一刻起，就要拒绝蒙眼狂奔”。 更多详细内容请查看原文>> :sys_link: 网页链接 https://3g.k.sohu.com/t/n878439147?serialId=6f706ebeeacc8dd9349ae6bb2b1a951f&showType=news :icon_weibo: https://weibo.com/5890672121/Pm7s003HQ#搜狐新闻
#智能辅助驾驶 #高速事故 #交通安全 #小米SU7 #警示牌 #智能驾驶 #公共安全 #交通标语
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多名大V博主和媒体批评国产新能源车企，过度营销智能驾驶，忽略安全：没事智能驾驶，出事了辅助驾驶 此前，华为余承东曾在微博高调宣称：“开智界R7跑了1345公里，全程智驾开的”。何小鹏在今年1月份也表示：“我有时候在早晚高峰会让小P自己开，我还能接入线上会议”。蔚来高管沈斐更是透露“在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车”去年小米su7发布会上，雷军以极具感染力的演讲将AEB功能塑造成“安全神话” 此外，国产新能源车车企普遍热衷于在发布会上“用高配版本演示，但低配缩水”导致消费者被高配版的炫酷演示所吸引，却忽视了低配车型智驾能力的严重不足。由于车企夸大的营销宣传，不少车主还错误的将“智驾”等同于“自动驾驶" 凤凰网：专家田丰提出了系统性建议：应通过法律法规强制要求自动驾驶系统在极端场景下必须执行特定的安全操作。 博主“我的读书小马甲”：小米su7宣传中提到：1.98秒破百，最快速四门量产车，有诱导用户之嫌，对于家用车，速度不是信仰，安全才是。 博主杜子建：汽车企业，如果只是把销量放在第一位，总是盯在销量上，那都应该倒闭。 博主陈营长：烟盒还得印上“吸烟有害健康”L2辅助驾驶应该有更多警示和限制。
#国产新能源 #智能驾驶 #安全隐患 #自动辅助驾驶 #新能源汽车 #营销策略
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凤凰网-现代快报
2个月前
慎用智驾！多地高速打出标语
#智能驾驶 #高速公路 #交通安全
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凤凰网-凤凰网综合
2个月前
小米SU7事故7天后：事发路况已改变，电子屏提醒“慎用”智驾
#小米SU7事故 #电子屏 #智能驾驶 #交通安全 #路况变化
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网易新闻-时代周报
2个月前
追问小米SU7事故背后：3秒为何成致命一瞬？重新审视智驾宣传边界
追问小米SU7事故背后：3秒为何成致命一瞬？重新审视智驾宣传边界,智驾,汽车,智能驾驶,宣传边界,小米su7,自动驾驶技术,人驾驶出租车
#小米SU7 #智能驾驶 #事故分析
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澎湃新闻-10%公司
2个月前
智能驾驶的安全边界不应被模糊：夸张营销与过度信任都需警惕
#智能驾驶 #安全边界 #夸张营销 #过度信任 #警惕
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现在看来，还是库克明智，他知道自己的智商不行，造不来电动车、智能驾驶，就不会没车硬造。 库克良心大大的坏，最多卖你五伏一安，不会要你一车三命。
#库克 #电动车 #智能驾驶 #苹果公司
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网易新闻-南方都市报
3个月前
小米汽车爆燃事故掀开智驾困局：安全性能几何？责任谁承担？
小米汽车爆燃事故掀开智驾困局
#小米汽车 #汽车安全 #智能驾驶 #车祸责任 #爆燃事故
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网易新闻-新民晚报
3个月前
撞车前1秒智能驾驶被人接管！死者或均为大学生！小米SU7车祸细节披露，家属发声
撞车前1秒智能驾驶被人接管！死者或均为大学生！小米SU7车祸细节披露，家属发声,张洁,车祸,驾驶员,智能驾驶,小米su7
#车祸 #智能驾驶 #大学生
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网易新闻-大风新闻
3个月前
小米SU7高速路撞护栏自燃3人不幸遇难；车企：智驾退出3秒碰撞；家属：“为什么会自燃，为什么车门锁死？”
小米SU7高速路撞护栏自燃3人不幸遇难；车企：智驾退出3秒碰撞；家属：“为什么会自燃，为什么车门锁死？”,自燃,车门锁,方向盘,小米su7
小米SU7高速碰撞致3人遇难事件· 33 条信息
#小米SU7 #高速路事故 #车辆自燃 #智能驾驶 #车祸遇难 #车辆安全问题
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央视网-人民日报海外版
3个月前
多家车企发布智驾普及计划，更多车型即将量产上市 智能驾驶加快向我们走来
近期，智能驾驶加速走进现实——长安、比亚迪、吉利等车企先后发布智驾普及战略。其中，长安“北斗天枢2.0”计划提出，未来3年将推出35款数智新汽车；比亚迪宣布全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾系统；吉利发布基于AI“世界模型”等打造的“千里浩瀚”智驾系统。一系列进展表明，智能驾驶正加快向我们走来。
#智能驾驶 #车企量产 #智能汽车
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红网-人民日报
3个月前
智能驾驶加快向我们走来（产经观察·探析产业新动向④）
多家车企发布智驾普及计划，更多车型即将量产上市
#智能驾驶 #产业新动向 #经济观察 #自动驾驶发展 #科技进步
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红网-央视新闻
3个月前
活力中国调研行丨未来已来 “智驾”给汽车产业带来哪些变化？
#活力中国调研行 #智驾 #汽车产业 #未来交通 #智能驾驶 #自动驾驶 #技术创新
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澎湃新闻-10%公司
4个月前
特斯拉跨出FSD入华第一步，将如何影响中国智驾市场？
#特斯拉FSD #智能驾驶 #自动驾驶 #中国市场 #技术进步
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港媒：习近平周一与多位民营企业家座谈，昨日网传6位企业家会上发言摘要，华为创始人任正非在现场发言时说，尽管中国在智能驾驶、半导体等领域取得显著进展，但仍需警惕“表面的繁荣掩盖内功不足”。 任正非称，未来五年是中国科技产业的生死窗口期，民企必须成为全球技术规则的制订者。 他还透露华为已启动“备胎计划2.0”，联合中国2000家企业重构半导体、工业软件等关键领域的生态系统，目标是在2028年实现全产业链自主化率超过70%。 同样在场的王传福认为，民企应积极参与全球化竞争，拓展国际市场，并呼吁民企应重视人才的培养与引进。
习近平与商界领袖座谈会事件· 47 条信息
#习近平 #民营企业家座谈 #任正非 #智能驾驶 #半导体 #备胎计划2.0 #技术规则 #华为 #科技产业
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2月14日，浙江。一名小米SU7车主称，半个月前在高速上开启智驾行驶时，车速突然从95公里降到33公里导致追尾。事后小米至今不回复原因，也不解决问题。
#浙江 #小米汽车 #智能驾驶 #追尾事故 #高速行驶问题
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Rocky
4个月前
昨天比亚迪发布的“天神之眼”，你敢信中国新能源汽车，进步这么快？而且全套智能驾驶方案，最便宜的秦PLUS 7万元的车子都覆盖！真的惊呆了！又干到白菜价了！🧐 还得感谢马斯克的特斯拉，鲶鱼效应，没竞争就没成长！
#比亚迪 #天神之眼 #新能源汽车 #智能驾驶 #秦PLUS #特斯拉 #马斯克 #鲶鱼效应
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腾讯新闻-远光灯
5个月前
仅7家车企完成全年销量目标：70余款新车来袭，今年更拼增程和智驾
腾讯汽车《远光灯》 作者 刘坎顺 编辑 杨布丁 随着2024年12月“百花齐放”的大促销活动结束，各大车企也陆续公布了2024全年的销量成绩。据不完全统计，在自主品牌的....
#车企销量 #新车发布 #增程技术 #智能驾驶 #汽车市场
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初码
5个月前
今天天气真好啊，来聊聊百度，百度这个公司，真的是那种少有的把把天胡开局，最终却一坨又一坨屎收尾的典范。搜索引擎红利，桌面产品红利，谷歌退出红利，桌面转移动红利，智能驾驶红利，AI红利，全部都是肉直接喂到嘴边，只嚼两口就吐出去，再喷出一口大粪来。其实吧，至始自终，百度都只有1个问题，就是他的结构性问题，这个问题从百度搜索业务的管理和运营结构确定的那一刻起，未来所有的结局就已经注定了 一、先随便回顾一下百度的作死史 搜索主业-互联网最大的时代红利，再叠加谷歌撤出的buff，按理说这应该是个业务和技术的双超级巨无霸，但时至今日，移动互联网、云服务、人工智能，几个大的啥新玩意也没赶上。 贴吧-全球最大中文社区，高峰时流量上天，各个领域的拥趸前赴后继的给贴吧贡献流量和内容，也救不活这个傻屌产品 91助手-13年19亿美金重金收购91无线All In移动，17年死的时候连个行业波浪都记不起来。 百度云-看阿里云如日中天了眼红，2016年正式开始推百度云战略，背靠天然流量入口，啥也没搞起来。 智能驾驶-2013年就开始布局智能驾驶，2015年就成立了L4事业部，每年投入100亿研发，起了超级大早，赶了晚集的晚集，不仅在商业化上逐渐被后起新势力用弯道超车的研发所抛弃，战略投资威马汽车，把阿波罗智能驾驶的所有资源都倾尽其中，最后倒闭，然后又All In到极越汽车里，结果上个月闹出CEO逼宫原地解散的抽象笑话。 人工智能-14年吴恩达加入百度，17年就走人了，如今吴恩达已经是AI领域绝对的传道灵魂人物和旗帜。然后就是陆奇加盟，干了才1年多，就又走人了。讽刺的是，也就是这两年期间，“Attention Is All You Need”横空出世，Transformer走向历史舞台，如果说这个世界上谁最适合搞这些，那一定是专注于自然语言处理的搜索引擎公司，从那时候起，哪怕像阿里云像素级模仿亚马逊云一样，你百度就紧跟谷歌的步伐就好了，他都懒得去弄。直到今天，远远地掉队于第一梯队，甚至第二梯队都不保。 AIPC-AI失败的负面效应会持续到来，这不，远端大模型，本地做推理的AIPC（Mobile）架构刚出来，苹果就选了百度作为国内的合作对象，奈何实在不争气，产品力实在太差，也不知道细节上发生了什么，但才半年不到，就忍无可忍要换成腾讯和字节。 二、到底问题出在哪里？ 其实百度的问题，从始至终就2个 1是他从一开始就形成了诸侯制的销售体系。各个区域的区域老大、加盟代理商占山为王，百度总部严重依赖过各个独立区域的销售贡献，时间久了后，从总部到地方，形成了无数的藩王集团，但凡有任何削藩的想法和动作，都会激起巨大反弹，就像砍了大动脉一样惨烈。 2是百度从一开始在竞价收入模式上，就走了歪门邪道的路子，医疗、烟酒、游戏赌博、社交，这么说吧，这些业务贡献的主力军领域，一大半以上涉及黄赌诈。莆田系医疗、棋牌游戏、擦边球社交等等。 也正是因为以上2个因素，导致各地的藩王全都是黑社会，注意，这里的黑社会不是一个夸张的形容词，而是真实的事实。而利益输送则从下至上，裹挟了整个百度集团的几乎所有业务管理层。 你说这种情况下，有追求的李彦宏、有理想的技术和产品管理层，能安心做事吗，骨子里的价值体系都出问题了，这个企业还能好吗。 这也是为什么，百度的产品体系，是所有互联网大厂里面最垃圾、最烂的，没有之一。因为他的所有的产品和业务规划，但凡有一个愿意打持久战、用心用规律做事的Leader，都会被排挤走。就最简单的账户体系，你但凡用过百度的产品，你都能骂一句离谱。 一声叹息，要不李彦宏套现全部身家后重新搞个公司吧，百度别要了
#百度 #公司管理 #结构性问题 #AI红利 #智能驾驶 #搜索引擎