6个月前
今天开盘后的市场反应说明,仍然有相当一部分机构把TSLA当做车企对待,而不是能源或者机器人。 那我们就“将错就错”,从今天公布Delivery数字来看,TSLA作为一个车企到底有什么问题: 1)TSLA 95%销量都来自廉价车型Model Y/3,而非其高端车型S/X和CyberTruck。特别是CyberTruck这种昂贵的大玩具。CyberTruck对销量的贡献可以忽略,基本已经可以认为是一款失败的车型——至少对华尔街来说 2)产品多样性严重不足,如果未来只有Model 3/Y两款车,在审美疲劳和销售饱和的双重打击下,2025的交付数据该如何继续上涨?因此,2025年推出新的小型皮卡/两座车对于销量而言至关重要。 3)在美国,购车有一般三种方式:buy,finance和lease。其中lease按月付费,但合同使用年限仅为2-3年,到期后归还或买断。特斯拉leasing(租借)购买率仅为不到5-6%,而非内燃机市场平均的20%。可以想像,如果leasing比例上抬,delivery的总数也会同比增加。 因为之前TSLA lease不支持到期后买断,所以很多消费者不愿意在特斯拉上lease。这其实是反直觉的,因为电车lease to own折旧成本非常高,买断就意味着亏损。我看不出来支持买断后,为什么会有更多的人lease。 总而言之,CyberTruck的推出对特斯拉来说并非什么好事,除非能帮他积累新车型的制造经验。 在造车和卖车方面,如果TSLA不能就上述几个方面进一步改进,很难想象2025年Delivery数字会如何进一步提高。
6个月前
6个月前
纳税人意识和集体主义国家本身就是矛盾的 “人权”这个东西很抽象,而且也被多次污名化了。那我们就完全放弃这个词,谈谈权利 其实“人权”就是“个人权利”,比如吃饭、洗澡、拉屎、做爱;实现了这些权利,就等于基本摆脱了奴隶制社会 更高级一点的比如说话、思考、上外网;再高级一点的比如财产权、投票、上街、媒体。这些都拥有了,那就等于进入现代社会了 但“个人权利”和“政府权力”恰好是完全相反的一对反义词 中国政府拥有的权力,实际上大部分来自个人权利的“让渡” 说得好听是让渡,说的不好听,其实就是用城管、武警、公安、国安拿武器明抢来的。 所以你说中国人有现代社会意义上的“人权”,这是绝对不可能的事情。 这和有没有枪击案、GDP排名世界第几、高铁速度快不快、经济是否下行、有没有芯片和6代机,其实都没有任何关系。 其本质,是咱们政府绝对不可能放弃它好不容易在二战末期趁乱,靠武装革命、赶跑蒋介石、逐鹿中原成功换来的至高无上的“权力” 所谓“打江山”:江山的意思其实就是权力。打江山指的就是拿到统御全体汉族这一终极权力的过程 而“江山就是人民”:这句话也点破了“政府权力”来自于“人民权利”。 所以习近平总书记说的“江山就是人民,人民就是江山”,是非常正确的论断,具备马克思主义哲学思想的高度 实际上,咱们中国政府3000年之后也不可能进行政治体制改革。因为改革就意味着你拥有了个人权利,而政府却失去了相应的管你的权力 现在你明白了吗? 如果觉得我说的有道理的话,欢迎转发给人民日报,参考消息,共青团中央,张维为“这就是中国”节目组。 谢谢大家
6个月前