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突发：英伟达 NVIDIA CEO 黄仁勋表示——$TSLA 自动驾驶和 Optimus 的产业将会“非常巨大”👀 他看好特斯拉！

特斯拉，英伟达联手冲击人形机器人大规模量产 特斯拉机器人，心脏英伟达造。 马斯克在前台，黄仁勋在后台？ 英伟达正为特斯拉机器人，打造核心驱动。 马斯克手上的Grok、自动驾驶、人形机器人擎天柱，背后都有英伟达的身影。 双方已联手打造多台超级计算机，未来只会更多。 过去合作的这些项目，个个世界级，个个革命性，个个都是巨大机会。 擎天柱就是下一个。 人形机器人，很可能，会是第一批能轻松部署到现实

今天在开过一条空旷无人无障碍的道路时，G6 突然毫无预兆地进行了一次不小幅度的绕行。 后来在小区道路缓行时，注意到小鹏 NGP 已经能识别道路上的凹坑了，大屏上的实时感知成像中以深色圆圈在路面上标注出了。可能之前那次绕行就是在避开路面凹坑？ 下次再遇到时，得反复多开几把再测试确认一下。

🔥川普大怒！尖端机密被传给北京！ 华尔街日报(WSJ)27日独家报道，自动驾驶卡车初创公司图森未来(TuSimple)把尖端商业机密转给北京，凸显华府挡不住重大技术外流。 报道指出，图森未来向美国政府保证会保护智慧财产权，一周之后却把技术分享给一家中国国营企业。事件发生一年半之后，图森未来自愿关闭美国业务，拍卖旗下卡车，股票从那斯达克(Nasdaq)下市。根据法律文件，公司高层把图森未来向美国投

今日网传视频显示，余承东开着问界M8一直歪头不动，持续时间将近20秒。从画面看，余承东双手似乎也没有握住方向盘。随后网友鸣笛，余承东抬头并挥手回应。 🗒️去年余承东在广州车展上建议中国应尽早推出L3自动驾驶应用规则，车主可安心睡觉。不过无论是中国国标《汽车驾驶自动化分级》或者美国汽车工程师学会的分级标准，L3级别都不是严格意义上的全自动驾驶，需要用户随时接管车辆。

特斯拉的下一个篇章将在9天后开启。我将成为地球上首批乘坐特斯拉Robotaxi的人之一。这是一个转变的开端，它让拥有汽车成为可有可无的选择，让停车场变成浪费空间，并迫使所有其他网约车公司面对一个新的现实：在安全性、体验、便利性、规模和价格方面与特斯拉竞争将极其困难。特斯拉为这一刻准备了几十年，现在终于来了。 最疯狂的是，这项业务甚至还不存在，但它很快就会成为特斯拉价值的支柱，推动它成为全球最有价

驾驶特斯拉 Cyber​​truck 自动驾驶卡车，玩 GTA V

Waymo 自动驾驶汽车全速直冲旧金山的一个路坑，而且无视试图旁边的工程队。

中国搞无人卡车送货，玩真的了！ 他们正在用一大批没有司机的“幽灵卡车”来改革物流运输，而且速度超快。 中国在无人货运这块儿是铁了心要领先，政府、企业一起发力，进展神速，未来很可能主导这个领域，感觉要甩开美国几条街了。 领头的是中通快递 (ZTO)，他们已经接收了400辆自动驾驶的大卡车跑高速，还在一些城市用了没有驾驶室的小卡车送货，一次能送1000个包裹。 背后是国家大力支持。 这是中国20

$UBER在60美元时： “自动驾驶失败者，要被Waymo和特斯拉搞垮了。” $UBER回到80美元时： “自动驾驶赢家，Robotaxi市场平台，与所有主流自动驾驶汽车厂商合作，与特斯拉/Waymo共存，成为动词级超级应用。” 价格主导情绪。

特斯拉自动驾驶，居然把阴影当作障碍物，险些造成伤亡

特斯拉自动驾驶没有来得及反应

馬斯克：下個月在 DOGE 的時間將「大幅下降」。將花更多時間關注 $TSLA ，尤其是自動駕駛計程車 Robotaxi 計畫。到明年年中，收入將出現「顯著增長」。

以后很有可能🇺🇸自动驾驶车辆要配备武器了。

4月14日，公安部道研中心发文：若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能(如将2级辅助驾驶描述为“自动驾驶”) 造成严重后果(如引发事故致人死亡)，可能触犯《刑法》可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役。 此前华为余承东曾表示，我来回上下班全程智驾，我都不让司机开了，让它自己开。

看了一下月初时武汉三集美feat小米su7凤凰涅槃事故的详情。关键信息是系统发出警报时速度是117km，人为接管干预仅两秒后就撞上水泥柱。这说明三种可能的情况： 1：驾驶员把车当作人工智能自走机，完全没有观察前方路面，不然发现前方有异常早就提前减速了。 2：驾驶员有在观察前方路面且发现异常，但自信车子是人工智能自走机，会处理问题所以没有提前介入。 3：驾驶员有在观察前方路面，但因为夜里能见度

中国的自动驾驶，转眼就碰撞

小米SU7事故事件后，全国多地的高速都新增提醒，“自动驾驶非万能，安全驾驶靠自身”“前方施工，关闭智能辅助驾驶”

人类驾驶员可以出无数次事故，但AI只要出一次，智驾（在弱智民斗那里）就完了。

在小米SU7事故事件中，有一名网友攻击死者家属：“阿姨，你家里还有一个儿子。叫你儿子一定别学她姐。你看看你自己说的话。居然还和女儿说累的时候可以用辅助驾驶。应该是你死吧。搭上无辜的两个女孩。其中一个还是独生子女。保险公司会怎么认定？讹上车企了。以后事故都找车企。估计你女儿机械锁在哪都不知道。驾龄不代表一直在开车” 目前，该网友账号已被平台永久关闭。

特斯拉这段跟小米车祸同样的场景，小米97公里，特斯拉110。相同的路段不一样的结果 最让我觉得搞笑的就是小米为什么在最危险的时候突然关闭了系统？

余承东说，他们的汽车智驾是按照L3的标准设计的，如果国家法规通过了，可以“该睡觉睡觉，手都不用摸一下方向盘”（如视频） 但实际上，即便达到L3标准，也只能在特定道路上启用，手脚可以放松，但眼睛要一直盯着路的，怎么能睡觉呢？（如图） 出了事故，他们是不是又不想负责了。