#郑智化事件

16小时前

财新网：根据《中国民航局残疾人航空运输管理办法》，机场在无法使用廊桥时应提供登机协助。深圳机场安排登机车和工作人员协助登机，形式上符合规定。然而，因登机车与飞机舱门存在约20厘米高度差，导致轮椅无法直接进入机舱。机场解释称这是为了避免刮碰飞机的安全措施，但相关技术标准中并无“必须保持高度差”的硬性要求。民航局2025年发布的《运输机场旅客航站区无障碍环境规划建设指南》，强调应“设置合理高度和消除高低差”，确保轮椅旅客顺畅通行。深圳机场表示已开始试点“登机连接装置”，以坡度方式弥补高差，未来将推广至更多航班。此外，《无障碍环境建设法》（2023年实施）明确规定，既有交通设施不符合标准的应进行改造或采取替代措施，这为机场的无障碍升级提供了法律依据。文章指出，无障碍出行不仅关乎残疾人，也涉及老年人和伤病群体。中国约有8500万残疾人、2.67亿老年人，无障碍建设关系到数亿人的基本出行权益。财新评论认为，郑智化事件虽属个案，却揭示出长期存在的结构性问题，促使社会和政府重新审视无障碍设施建设的标准与执行。

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