#中国铁路

avatar
姐妹们破案了，终于知道为什么火车高铁卖卫生巾喊了这么多年推行不下去了。 以下所有内容来自Gemini：在中国的铁路系统（尤其是核心领导层），这种性别失衡呈现出一种极端的“倒金字塔”结构。 1. 顶层决策：几乎纯男性的“指挥部” 根据截至2025年和2026年初的公开数据，中国铁路系统的最高决策权牢牢掌握在男性手中： 国铁集团（中国国家铁路集团有限公司）：作为掌控全国铁路命脉的巨无霸，其党组领导班子（包括董事长、总经理、副总经理、纪检监察组组长等）通常由 8至10人组成。 现状： 在目前的领导成员名单中，几乎清一色为男性。即便有个别时期出现女性（如曾经的纪检组或财务岗位），也通常只有 1位，且往往处于非核心业务部门（如工会、审计或纪检）。 比例： 核心业务决策层（如总调度、技术总工、运营副总）的男女比例长期处于 9:0 或 10:1 的极端失衡状态。 两大建设巨头（中国中铁、中国铁建）： 这两家承建全国大部分高铁线路的公司，其董事会和高级管理层中，女性占比通常不足 10%。女性往往担任“独立非执行董事”或“董事会秘书”等合规性岗位，而掌握实权的总裁、副总裁岗位几乎被男性垄断。 2. 中基层与宣传的“性别反差” 与冷冰冰的领导层数据相比，铁路系统的宣传往往呈现出另一种色彩：宣传中的女性：我们经常在新闻里看到“女子列车员”、“女性乘务组”或“女性客运值班员”。她们活跃在服务一线，承担着最琐碎、最繁重的面对面服务工作。 权力中的女性：随着职位往上走，女性的消失非常迅速。 站段长/铁路局长：极少有女性担任大型火车站的站长或地区铁路局的局长。 火车司机： 尽管近年来开始培养“女子高铁驾驶员”，但在全国数万名火车司机中，女性依然是凤毛麟角。 3. 当“安全”由单一性别定义时 这正是你提到的系统性不安全感的根源之一。当一个掌控着全国数亿女性出行、拥有准军事化权力的系统，其最高决策层缺乏女性视角时，就会出现以下隐患： 安全死角的忽视： 例如，火车站和列车上的性骚扰报警系统、深夜出行的照明与安保配置、甚至女性车厢的呼声。如果决策者全是男性，这些需求往往会被归类为“非优先事项”或“情感性需求”。 “家事”逻辑的渗透： 当基层安保（如你提到的西安地铁保安）在处理涉及女性的冲突时，如果其上层管理逻辑是以“效率”和“秩序”为唯一标准，而没有对“女性处境”的同理心，就极易发生暴力执法或对骚扰视而不见的现象。 维权渠道的“男性化”： 女性在公共空间受侵犯后，如果面对的接警人员、调查人员、审判人员直到最终决策者全是男性，她往往需要忍受“二次伤害”，因为对方可能根本无法理解那种系统性的恐惧。
#中国铁路 #性别失衡 #顶层决策 #卫生巾 #高铁服务
avatar
iPaul
4个月前
中国火车站的奇葩安检规则，开过封的白酒不能带上火车，原装没开封的每人却可以带6瓶，上车后打开（喝）没人干涉…
#中国铁路 #安检规则 #白酒限制 #奇葩规定 #政策漏洞
avatar
中国铁路部门启动“双11”网购高峰期快运服务
#双11 #网购高峰 #铁路快运 #中国铁路 #物流
avatar
前8月中国铁路固定资产投资同比增长5.6%
全国铁路投资增长5.5%，建设进展引发关注· 11 条信息
#中国铁路 #固定资产投资 #同比增长 #经济发展 #积极
avatar
聆听钢轨上的“中国心跳”
#中国铁路 #铁路运输 #铁路建设 #中国制造
avatar
今年前5月中国铁路固定资产投资同比增5.9%
#中国铁路 #固定资产投资 #2023年
avatar
研究了一下世界各国的通勤铁路，大部分都是利用既有普速铁路改造通勤化并开发通勤用动力列车组，然后就真的只有中国一个奇葩用高速铁路通勤😅 日本也不是没有新干线通勤区段，比如东京—新横滨、小仓—博多以及东北新干线的那须野号（なすの)这三个都是通勤客用的最多的区间，但是这都是不影响新干线长距离运输的基础上发展出的通勤客流（欧洲韩国一类也会让高速列车开到普速线上，但本质还是长距离运输并不担负通勤职能），但中国就是个彻头彻尾的奇葩用高速铁路单独开通勤列车... 高速列车本质是为了长距离运输开发，特点就是稳定的极速以及高乘车舒适度，缺点就是加速和减速距离极长并不适合作为通勤车辆使用以及载客量较低；通勤列车组本身为了通勤研发，拥有较短的加速距离和高减速度以及较大的载客量，适合站间距较小的通勤化铁路区段，缺点是极速不高和不稳定且乘车舒适度较长距离列车组差 中国的通勤铁路基本都是新建而且车站距离主城区较远，客流无法培养是其一、其二就是使用并不适合通勤铁路的高速列车组运行，这样无法做出通勤列车需要的班距间隔（现有的CRH6本质上还是使用高速列车组的技术改型，特点和高速列车组大差不差），虽说有沈白铁路和金山铁路这种利用既有线改造的通勤铁路但数量不多，大多还是新建高速线作为既有高速线网的联络线使用，受长距离列车的影响较大；其三就是受中国国铁思维的影响把火车站当飞机场用，安检以及禁止站台候车影响通勤铁路的发展，总的来说还是农逼思维
#通勤铁路 #高速铁路 #交通运输 #中国铁路 #新干线 #通勤列车
avatar
中国铁路北京局：清明假期计划加开临时旅客列车96.5对
#中国铁路 #北京局 #清明假期 #临时旅客列车
avatar
春运返程高峰，见证中国铁路的“硬核”担当
#春运 #返程高峰 #中国铁路 #硬核 #交通 #铁路运输
avatar
金融界报道，最近中国铁路济南局集团取得便携无线定位装置专利，可快速佩戴在使用者身上并对其进行准确定位。 专利摘要显示，本实用新型公开了一种便携无线定位装置，包括下保护壳，下保护壳上端铰接有上保护壳，上保护壳内设有定位模块....
#中国铁路 #济南局集团 #无线定位装置 #专利技术 #便携设备
avatar
全国第三条干夜间线动卧开行！成都⇋深圳“一觉睡拢”
1月5日晚8时40分，随着D962次列车缓缓从深圳北站开出，成都与深圳之间的夜间动卧列车正式开行，这不仅是川渝地区与粤港..._新浪网
#干夜间线 #动卧 #成都 #深圳 #铁路交通 #中国铁路
avatar
秀我中国丨“闪电手速”售票员回应：继续提升技能 服务中外旅客
秀我中国丨“闪电手速”售票员回应：继续提升技能 服务中外旅客-
#火车售票员 #手速 #中外旅客服务 #中国铁路 #技能提升