#梅大高速塌方

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网友投稿：11月21日，广东冠粤路桥有限公司再次向全体员工下发通知： 自2025年10月起，公司每月仅先行发放“保障基本生活的部分薪酬”，剩余工资待公司资金状况好转后择期补发。 三天之后，公司又发出一封“感谢信”，表示管理层原本担心员工会有很多反对意见，但没想到大家反应“平静”，没有异议，还称这种沉默是“最深沉的信任”。 然而，多数员工对这一说法表达质疑，认为公司的表述与员工实际情绪不符，甚至有人称“令人啼笑皆非”。 广东冠粤路桥曾是广东省交通集团旗下大型国企，2012年被电白县商人廖雄群所收购，其成为冠粤路桥的实际控制人。在私有化后，公司业务模式逐步转向以“资质出借、工程转包和挂靠服务”为主，自主经营项目占比直线下降。 在去年“梅大高速5.1塌方事件”发生后，广东省交通运输厅将冠粤路桥的信用评价从“AA”下调至“A”，进一步削弱了公司在基建市场的投标能力。而在信用评价受挫之前，冠粤路桥已与部分重要合作方（包括广东省高速公路有限公司）关系恶化，公司在省内市场几乎无项目可做。于是，不断向内“节流”就成了常态：在23年-25年之间，裁掉的员工数量就已达上百人。尽管近几年公司进行了多轮组织调整，包括大清洗国企时期的老员工、引入电白系管理层，但仍难扭转持续下行的趋势。从当年风光的国企，变成现在靠借资生存的皮包壳。
多地欠薪维权频发，底层民生困境难解· 2724 条信息
民生凋敝：欠薪潮激化社会矛盾，底层陷生存危机· 2257 条信息
#广东冠粤路桥 #欠薪 #信任危机 #经营困境 #梅大高速塌方
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【广东省纪委监委：对梅大高速“5·1”塌方灾害4个责任单位及32名公职人员追责问责】 #梅大高速塌方灾害工程和运营追责问责 2024年5月1日凌晨1时57分许，梅州至大埔高速公路东延线K11+900～K11+950路段发生塌方灾害，往东方向半幅路堤塌方，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。日前，经广东省委批准，省纪委监委成立梅大高速“5·1”塌方灾害涉灾路段工程建设和运营养护问题追责问责审查调查组，对梅大高速“5·1”塌方灾害涉灾路段工程建设和运营养护失职失责问题全面深入开展审查调查，对4个责任单位及32名公职人员进行了追责问责。更多详细内容请查看原文>> :sys_link: 网页链接 https://3g.k.sohu.com/t/n857736577?serialId=10578c8bcd361fd8904751a6b95324e8&showType=news :sys_link: 网页链接 https://3g.k.sohu.com/t/n858567483?serialId=e84872ab78a4fd2aeb5fcb98629d8bc7&showType=news :icon_weibo: https://weibo.com/5890672121/Pbcjj2mnp#搜狐新闻
梅大高速塌方灾害事件，52人遇难30人受伤，责任单位与公职人员被追责· 7 条信息
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4个责任单位及32名公职人员因梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害涉灾被追责问责
4个责任单位及32名公职人员因梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害涉灾被追责问责-日前，经广东省委批准，广东省纪委监委成立梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害涉灾路段工程建设和运营养护问题追责问责审查调查组。
梅大高速塌方灾害事件，52人遇难30人受伤，责任单位与公职人员被追责· 7 条信息
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广东省纪委监委：对梅大高速“5·1”塌方灾害4个责任单位及32名公职人员追责问责
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梅大高速塌方灾害事件，52人遇难30人受伤，责任单位与公职人员被追责· 7 条信息
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造成52死30伤 梅大高速塌方灾害主要原因公布
梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告公布今日发布。2024年5月1日凌晨1时57分许，梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东方向半幅路堤塌方，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。经调查认定，这是一起长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用，导...
梅大高速塌方灾害事件，52人遇难30人受伤，责任单位与公职人员被追责· 7 条信息
#梅大高速塌方 #5·1 灾害 #52人死亡 #持续性降水 #安全事故
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央视新闻：23辆车掉落致52人死亡，梅大高速茶阳路段“5.1”塌方灾害调查评估报告公布： 经调查认定，这是一起长时间持续性降水与诸多因素叠加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。同时，工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾能力有一定影响。
梅大高速塌方灾害事件，52人遇难30人受伤，责任单位与公职人员被追责· 7 条信息
#梅大高速塌方 #5.1塌方灾害 #特别重大人员伤亡 #持续性降水 #工程质量