11月12日，路透社报道：通用汽车正推动供应商逐步脱离中国供应链，以应对美中地缘政治紧张和供应链风险，计划到2027年前实现部分零部件采购本地化，但由于中国在汽车零部件和原材料领域占据主导地位，这一转移将成本高昂且复杂。 汽车供应商协会（MEMA）负责人科林·肖表示：“在某些情况下，这种供应链布局已经酝酿了20到30年，而我们正试图在几年内扭转这一局面。”