#民航乱象

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【 #航班300个座位只有十几个可免费选 航空公司大比例“锁座”引质疑】本来已划分好座舱等级并按等级售了票，却还要在旅客值机选座时加一道“锁”，让旅客付费或花费积分开“锁”……近年来，一些航空公司饱受诟病的“付费选座”业务不仅没有收敛，反而在争议声中愈演愈烈，俨然成了“行业惯例”。旅客王女士反映，日前她购买了某航司一趟由大阪关西至北京首都的航班经济舱机票，机上共有约300个座位。她在线上选座时显示登记序号为第34，可发现“已被选”座位却高达140余个。她看到，此时这趟航班线上值机开放的可选座位仅占总数的40%为116个，这116个座位中免费的座位仅有14个，且多集中在后排中间位置，其余的要支付35元、70元或140元不等费用（或等值积分）才可选用。记者查阅相关资料发现，在线机位预定服务刚推出时，主打的是“便民”“节约资源”，可这一初衷，后来在一些航空公司变了味。2015年左右，国内一些航空公司推出了“付费选座”项目，并美其名曰“个性化服务”或“细分服务层级”。自此，旅客陆续失去了同等座舱不花钱就可以公平自主选择座位的权利，“增值服务”逐渐变成了“增值业务”。一出现就饱受争议甚至涉嫌违法的付费选座，为何能成为“行业惯例”？记者查阅发现，2016年，中国联合航空公司的“选座收费”项目，曾受到北京市发展改革委处罚。当时北京市发展改革委认定中国联合航空公司“自立收费项目收费”，违反了价格法中关于政府指导价的规定。但此后，各航空公司的有关“付费选座”业务，却鲜有受到处罚。相关航司重视逐利而轻视舆论监督，从表面上看，尴尬的是舆论，无助的是旅客，但实际上，暴露出航司的任性。面对航司大比例“锁座”涉嫌违规，相关部门应及时介入调查，以维护消费者合法权益、民航市场秩序和行业形象。当前，面对高铁等竞争，国内民航业唯有改善服务、规范运营，才能提升竞争力，而不是通过大比例“锁座”行为“薅”消费者“羊毛”。更多详细内容请查看原文>> :sys_link: 网页链接 https://www.sohu.com/a/935909616_121332524 :icon_weibo: https://weibo.com/5890672121/Q56gt73Gi#搜狐新闻
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