#售后服务缺失

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【新能源“烂尾车”困扰百万名车主 #车企退场车主维修困境怎么破 】当哪吒汽车于2025年6月正式进入破产程序时，车主们才意识到车企“质保”承诺已变成一张废纸，超40万名哪吒汽车车主们面临着质保失效、配件难寻、甚至车损保险拒保的情况。无独有偶，从威马、高合到极越、哪吒等，这些新势力品牌，如今留下的不仅是空荡厂房，更有大量陷入售后困境的车主。据第一财经记者不完全统计，近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主。“出了问题现在既联系不上厂家，也没办法从4S店找到配件，只能自费维修。”哪吒汽车车主高畅（化名）对记者说道。车企在停工停产后，全国各地的厂家授权维修网点相继关闭，虽然在部分地区车主还能找到维修网点，但所有维保项目均需自费。此外，一些汽车品牌当初为了卖车将承诺的终身质保作为营销卖点，如今也已成为泡影。值得注意的是，新能源车市场竞争激烈，厂家为锁定4S店会出台政策、形成一定的封锁，且维修还面临较高的安全风险或技术风险，很多修车厂不敢涉足。要取得新能源维修的厂家授权，需具备相应资质，一般修理厂难以承担。汽车售后领域专家宋全业表示，“新能源车企相继倒闭后，授权体系已经瓦解，汽修厂不再存在被告的风险，不少汽修店承接了这部分业务，但是汽修店水平参差不齐，费用也不透明。由于别无选择，车主没有议价空间，因此维修成本高昂。”厂家倒闭后维修难、成本高是车主们内心真实写照。针对一些修车的小问题，部分车主自己在电商平台购买配件后再去维修店修理，甚至自己在网上查询教程动手修车。除此之外，一些所谓的“专修店”也陆续出现，以威马汽车为例，抖音等社交媒体平台上出现了威马专修等账号。然而，宋全业告诉第一财经记者，所谓的“专修店”基本都是营销噱头，并非官方授权的专修店：“（此类专修店）无法仅靠维修破产车企的车存活，仅能作为汽修店的附加业务。一个城市内总有少量该类车型，有人愿意承接可多赚些钱，且车主无其他选择，即便汽修店报价高，车主也无议价空间。”宋全业表示，正因选择少、配件难找，车主修车费用自然偏高。目前，虽有部分养车平台开始布局新能源专修，通过标准化服务降低技术门槛，但整体来看，新能源汽车维修行业仍在等待更好的制度保障。更多详细内容请查看原文>> :sys_link: 网页链接 https://www.sohu.com/a/937508304_121284943 :icon_weibo: https://weibo.com/5890672121/Q5Mdgw9uf#搜狐新闻
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