德潤傳媒
2个月前
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船都造到98.9%了。 就差拧几颗螺丝,客户突然一个电话:不要了。 27亿的尾款,拜拜了您内。 我盯着总装车间的灯,一夜没灭。工人都不说话,谁都懂这电话什么意思。降价?我们不接这个局。先把风险摁住。法务立刻申请财产保全,把对方留在国内的关键设备和预付款锁住。同时把合同、验收记录、往来邮件打包走程序。 我们开了个短会,只看两个方案:一是硬扛到裁决,二是把船换赛道。我让技术把救援、风电维护模块清单拿出来,加班画改装方案。吊机、抗浪设计,本来就是顶配,转成应急救援一点都不亏。 宣传也得跟上。我拍了两张甲板照发到行业群,一句话:现货一艘,可增配,交付期缩短。不到两小时,一个北欧运营商来信,说台风把他们工程打乱,临时缺船,愿意当天视频看船。我们开了远程检查,技术细节聊得很快,他只问两个问题:交付时间、是否能加夜航系统。我给了实话:不降价,能加配,最快一个月出港。 原客户又来电话,口气变了,说资金卡住,想缓一缓。我回他:流程在走,船不会等人。当天晚上,他的律师递了和解邮件,想让我们先把价格谈下来。法务只回了两句:按合同办,不拖不拖。 第三天,海上事故上了热搜,一处平台断开,救援船不够。海事来问我们船的状态,能源公司联盟也同时发来了意向函。我们直接定了现场会,签了一个绑定条款的备忘,收了新的定金。技术团队连夜把夜航系统和医务舱清单敲定。 第五天,我在厂区直播了一小时,不提撤单,只讲造船的每一道工序、每个人的名字。评论里很多同行说了句重话:敢不让人占便宜,就是底气。那一刻我想明白了,信用不是喊口号,是你在关键节点不乱。 一周后,原客户真急了,提出“共同承担损失”想抢回那台从德国来的吊机。我们只给一个回复:先付违约金,再谈技术。否则见裁决。新买家加了应急条款,价格不但没砍,还补了加配费。 船出港那天,风很大,甲板上的标识贴得格外稳。我把手机调成静音,最后看了一眼那封撤单邮件,关掉。有人问我后不后悔,我说不后悔。你不站稳一次,以后谁都敢拿电话戳你心脏。下一艘,我们照旧打磨,只是多了一句:来之前,先把信用备好。
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