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あけみほむら

2个月前

研究了一下世界各国的通勤铁路，大部分都是利用既有普速铁路改造通勤化并开发通勤用动力列车组，然后就真的只有中国一个奇葩用高速铁路通勤😅 日本也不是没有新干线通勤区段，比如东京—新横滨、小仓—博多以及东北新干线的那须野号（なすの)这三个都是通勤客用的最多的区间，但是这都是不影响新干线长距离运输的基础上发展出的通勤客流（欧洲韩国一类也会让高速列车开到普速线上，但本质还是长距离运输并不担负通勤职能），但中

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NHK-nhk

2个月前

JR东日本利用新干线开展物流业务

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凤凰网-凤凰网综合

4个月前

印度高铁一拖再拖，又想换日本都还没投运的下一代新干线列车

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勃勃OC

5个月前

我发现日本的新干线车站，和国内高铁站相比有如下几个特点： 1）标志明晰，字特别大，而且每条铁轨上放都有电子化的招牌，显示车次、目的地、车厢号 2）列车上下车门有电子闸门，类似地铁站。 3）新干线车站并不大，但人流量很多，类似美国机场。他设计的主要目的是流动，而不是和国内高铁站一样围一群人进来排队、 吃饭 国内的围栏式高铁站确实和鸽子笼一样，我也不知道为什么国内的设计都是“把人像动物一样围起

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勃勃OC

5个月前

东京站，坐新干线之前吃什么好 要坐2小时 谢谢大家