朱韵和

中国 “第一艘万吨级远洋货轮”首航沉没 1958年11月27日，在喧天的锣鼓声中，大连造船厂的工人们迎来了中国人自己制造的第一艘万吨轮。这艘万吨轮只用了短短58天时间就建成，创造世界造船新纪录 1963年3月交通部提出开辟中日航线并以“跃进”轮首航日本。该建议于4月11日经国务院总理周恩来批准。当日，交通部即电告上海海运局和远洋局广州办事处，指示由“跃进”轮首航日本，安排在上海、青岛两港装货，到日本门司和名古屋两港卸货，并担负开辟中日航线的重任。因是本船首次出国业务，且为开辟与日本的新航线，亦因当时的政治气氛，原4个月国内近海航线试运营（只在大连和上海之间连续试跑了3个航程。按规定大型新船的验收试航期起码要半年以上）期间委任的船长张衍铎、大副、二副及22名非党团员船员被调走，被换上不惧危险，“政治绝对可靠”但亦缺乏远海航海经验并对自动化设备不太熟悉的船员。船长与大副都是政治上绝对可靠，十多年来第一次上船工作的“老”海员。二副不仅没跑过远洋，而且已离船三四年，业务生疏，对雷达、台卡这些重要的导航仪器都不熟悉。4月22日上海海运局将航线方案报交通部，同时向船长陈家祥、政委、轮机长3人传达。普通船员是在出海之后在青岛外的前湾锚地才被通知此行前往日本。 1963年4月24日，“跃进”轮在上海港装载砩石、杂货3414吨，驶向青岛港加装玉米、杂货10047吨，共计13461吨。4月30日15时58分，跃进号展开首次国际远洋运输。 5月1日13时45分“跃进号”触礁苏岩礁，船首下沉，海水涌上主甲板。不过，船员最初却又因当时的政治气氛认为，跃进轮是在公海，受试图阻碍中日建立贸易往来的敌对方袭击沉没，并在5月1日阴云且风浪下登救生艇过程中，将水下数米处的暗礁阴影误认为潜艇。于是跃进号沉没前，船员发出“我轮受袭、损坏严重”的紧急密电。周恩来总理指示解放军海军立即派军舰前往营救。海军205、206、211、224号四艘护卫舰连夜出航救援。13时58分，该轮再次发出国际上通用的SOS求救明码电报，同时决定弃船。14时15分，海水已涌至主甲板，船首开始下沉。轮机长俆翊令在船已倾斜的时候最后一个从底舱爬出来的，上来后见大家正慌乱呼喊着穿救生衣，船长在那呆得像块石头不穿救生衣也不肯上救生艇，大家把船长硬拉上救生船；只有船政委跑上跑下，指挥弃船撤离。14时20分，全船59名船员分乘4艘救生艇离船。17时10分该轮沉没。59名遇险船员于5月2日0点20分被日本渔船“对马丸”和“壹歧丸”营救脱险。 5月17日，新华社播发了周恩来拟定的《关于调查‘跃进号”遇难事件，新华社奉命发表声明》(图2)